НА ПЕРМЯКОВ НЕ ХВАТАЕТ САМОЛЕТОВ

Массовый приход в Пермь новых авиаперевозчиков явно затянулся. Срыв называемых ранее сроков авиакомпании объясняют сложностями в согласовании слотов с аэропортами «Домодедово» и «Большое Савино». Однако заместитель председателя Правительства Пермского края Алексей Санников предполагает, что это отговорки, а истинная причина неприхода перевозчиков кроется в отсутствии у них самолетов. 

Еще в мае вице-премьер краевого правительства Алексей Санников заявил «Новому компаньону», что власти считают свою задачу по привлечению авиакомпаний «практически выполненной». Между тем сами авиакомпании в регион не торопятся.

Базовым перевозчиком аэропорта «Большое Савино» является S7 Airlines. Эта авиакомпания пришла в Пермский край при поддержке регионального правительства в апреле 2006 года. Федеральный авиаперевозчик рассматривался как альтернатива ФГУП «Пермские авиалинии», которое не имело средств на пополнение парка самолетов, а срок службы имеющихся истекает в 2008 году. Но сервис S7 вызвал недовольство со стороны пермяков. Чтобы создать конкуренцию в направлении Пермь – Москва, краевое правительство задумало привлечь альтернативных перевозчиков.

В Пермь намеревались прийти «Уральские авиалинии» (Екатеринбург), UTair (Ханты-Мансийский автономный округ Тюменской области), а также московские компании «Вим-Авиа», «Атлант-Союз» и «Скай Экспресс».

«Уральские авиалинии» планировали начать летать из Перми в Москву еще месяц назад, но, по словам заместителя генерального директора УАЛ Сергея Чикилева, авиакомпания до сих пор не может договориться с аэропортом «Домодедово» о слотах. По предложению «Пермских авиалиний» «Уральские авиалинии» запросили вылет из Москвы в 20:00, а управляющая компания аэропорта «Домодедово» — «Ист Лайн» — согласовала слот на 19:55. В «Ист Лайне» эту информацию подтвердили. По словам Чикилева, УАЛ этот слот не устраивает, так как в это же время свой рейс в Пермь отправляет S7 Airlines.

Заместитель генерального директора авиакомпании Правительства Москвы «Атлант-Союз» по регулярным пассажирским перевозкам Алексей Савченков говорит, что авиаперевозчик откроет воздушное сообщение между «Внуково» и «Большим Савино» с 27 июня. Вылеты из Москвы намечены на 23.30, из Перми – на 7.10 утра. С «Пермскими авиалиниями» слот согласован, но сейчас ПАЛ пытается их оспорить. Савченков недоумевает по поводу противостояния пермяков и отмечает, что именно при помощи «Атлант-Союза» аэропорт «Большое Савино» с мая получил допуск к приему самолетов Boeing 737-300. До этого пермский аэропорт мог принимать только меньшие по размеру Boeing 737-500. Несмотря на возникшие сложности, «Атлант-Союз» прилетит в Пермь, уверяет Савченков.

Мотивировка возможного отказа заключается в том, что пропускная способность пермского аэропорта – один самолет в час, заявили в «Пермских авиалиниях». В 6.40 в «Шереметьево» вылетает рейс «Аэрофлота», в 7.40 в «Домодедово» – S7 Airlines, поэтому «Большое Савино» технически не готово отправлять еще и «Атлант-Союз» в 7.10, утверждают в ПАЛ. Впрочем, решение не окончательное, его будет принимать и. о. генерального директора «Пермских авиалиний» Вячеслав Текоев.

«То, что не дают слоты, – это отговорки. Не хватает самолетов – поэтому и не летают. Слоты отдадим «Сибири» (S7 Airlines – ред.), — заявил Алексей Санников.

Сейчас эта авиакомпания ежедневно выполняет до пяти рейсов на Москву и увеличивать частоту в этот сезон пока не планирует, сообщили в S7. Между тем, по оценкам ее специалистов, пассажиропоток за первые пять месяцев в «Большом Савино» вырос на 9%.

«Мы с удовольствием бы полетели в Пермь, мы считаем этот город интересным и перспективным, но в ближайшее время наша маршрутная сеть расширяться не будет», —  сообщила «Новому компаньону» пресс-секретарь «Вим-Авиа» Елена Федорова. По ее словам, связано это решение с тем, что весной была утверждена «довольно плотная летняя программа», в частности чартерная.

О перспективах пермского рынка говорит и начальник транспортно-коммерческого комплекса UTair Вячеслав Плясухин. Он напомнил, что в конце мая компания получила лицензию на полеты из Перми в Москву, которой она добивалась в течение двух последних лет. Осталось получить слоты и оценить спрос на авиаперевозки, но рынок может быть уже насыщен, и выходить на него будет нерентабельно, опасается Плясухин. По его расчетам, анализ ситуации займет один-два месяца.

Руководитель отдела по связям с общественностью «Скай Экспресс» Виталий Коренюгин говорит, что авиакомпанию устроят любые слоты, так как она – нетрадиционный перевозчик. «Ориентируемся на свои суда и привязку к своему расписанию», — поясняет Коренюгин. «Скай Экспресс» по-прежнему намеревается открыть рейсы между Москвой и Пермью в августе. К этому сроку авиакомпания планирует увеличить свой парк самолетов, который состоит из Boeing 737-500 и 737-300, до восьми.