ВТОРАЯ ЖИЗНЬ ПЕРМСКОГО АВИАДВИГАТЕЛЯ

Похоже, правительство РФ наконец определилось в своем решении поддержать финансирование создания 2-й серии двигателя ПС-90А

Контракт, подписанный 1 апреля между АО "Авиадвигатель" и "Росавиакосмосом", предусматривает, что государство будет участвовать в финансировании разработки ПС-90А2 наряду с United Technologies Corporation (США). Причем доля бюджетных средств в создании авиадвигателя будет составлять 50% от общей суммы. Столько же внесет американский партнер пермских моторостроителей. (Контракт с UTC был подписан 2 декабря 2001 года.)

Александр ИНОЗЕМЦЕВ, генеральный директор-генеральный конструктор АО "Авиадвигатель":

- Новый двигатель будет стоить на 20% дороже сегодняшнего за счет тех изменений, которые в него вносятся. Сегодня цена нового двигателя примерно $2,5 млн. Но в целом стоимость жизненного цикла двигателя (ремонты, запчасти, обслуживание) уменьшится в 1,5 раза. Первый двигатель будет собран к середине 2003 года, после чего начнется его полномасштабная сертификация. При удачном развитии событий в начале 2005 года двигатель может получить право возить пассажиров. Главное отличие 2-й серии двигателя ПС-90А от его предшественника заключается в повышении конкурентоспособности. Все технические характеристики, включая безопасность, надежность, стоимость эксплуатации, существенно улучшаются.

На сегодня подписано предварительных контрактов на 302 двигателя ПС-90А2. Из них около 150 двигателей планируется модернизировать. Другая половина - заказы на новые двигатели.

Коснувшись активно обсуждаемой сегодня "шумовой проблемы", А. Иноземцев подчеркнул, что двигатели специально по шуму не сертифицируются, сертификат дается самолету в целом.

Александр ИНОЗЕМЦЕВ:

- При разработке 2-й серии модификации запланированы специальные мероприятия, которые дадут возможность всем типам самолетов (в том числе и самым тяжелым - Ил-96, Ту-204) иметь запас по соответствию шумовым нормам. Для этого не требуется огромного финансирования. В Перми существуют два крупнейших ракетных завода - "Искра" и "Машиностроитель", которые имеют готовые технологии для производства специальных панелей, гасящих шум двигателя до необходимого уровня.

В планах АО "Авиадвигатель" - участие в конкурсе на разработку двигателя 5-го поколения для военного самолета, который, возможно, будет объявлен в 2003 году. В текущем же году перед "Авиадвигателем" стоит задача выиграть еще один конкурс на создание гражданского двигателя для 100-местного самолета. "Авиадвигатель" будет выступать в союзе с "Пермским моторным заводом", КБ им. Климова (Санкт-Петербург) и заводом "Салют" (Москва). Подобный конкурс состоится впервые в России. По предложению пермяков, в условиях конкурса говорится, что победитель обязан привлекать проигравших к работе.

По мнению А. Иноземцева, при участии "Авиадвигателя" в конкурсах определенную роль может сыграть создание в Перми "Федерального центра двигателестроения", в котором государство будет иметь контрольный пакет акций. В этом случае холдинг может рассчитывать на успешное участие в тендере на разработку двигателя для российского истребителя.