В Перми на 30% выросли продажи электровелосипедов

Аналитики сервиса 2ГИС изучили, как за последний год — с августа 2025-го по август 2026 года — изменилась велосипедная инфраструктура в городах-миллионниках. Пермь показала разнонаправленную динамику: число точек проката и ремонта растёт, а количество классических веломагазинов резко сокращается.

Основные показатели по Перми следующие. Что касается проката, то в городе работают 44 точки (+22,2%). При этом, несмотря на заметный рост, столица Прикамья отстаёт от лидеров рейтинга — Уфы (+76%), Краснодара (+65%) и Красноярска (+57%).

На сегодняшний день в Перми работают 66 мастерских (+6,5%). Этот показатель практически совпадает со средним ростом по миллионникам (+12%). Лидируют здесь Красноярск (+30%), Волгоград и Краснодар (по +27%).

По продаже велосипедов в Перми наблюдается сокращение на 27,1%. Это выше среднего падения по стране (-38%). Меньше всего пострадали магазины в Ростове-на-Дону (-2%), тогда как в Волгограде и Красноярске падение составило -54%.

В то же время рост показала продажа электровелосипедов: +30%. В этом сегменте Пермь вошла в число самых быстрорастущих городов России, уступив лишь Ростову-на-Дону (+94%) и Омску (+89%). Для сравнения, в Москве этот рынок просел на 7%.

В одном из главных вопросов для велосипедистов — велодорожной инфраструктуре — столица Прикамья находится в группе городов со значениями ниже среднего. Общая протяженность выделенных велодорожек в Перми составляет немногим более 42 км. Доля велодорожек от общей протяженности автодорог (включая федеральные трассы внутри города) в Перми составляет всего 3,7%.

Лидером страны по этому показателю остаётся Москва: более 600 км дорожек (6,9% от автодорог), а также Санкт-Петербург (238 км, или 4,4%) и Екатеринбург (116 км при схожей с Москвой доле в 7%).

Ближайшие соседи Перми по рейтингу доли — Уфа (4,8%, 58 км), Нижний Новгород (4,7%, 63 км) и Красноярск (4,9%, 44,5 км).

Наименьшая доля специализированной инфраструктуры зафиксирована в Воронеже (1,3%) и Волгограде (1,8%).

Эксперты отмечают общероссийский тренд: горожане всё чаще отказываются от покупки собственного велосипеда в пользу краткосрочной аренды или переходят на электротягу. На смену традиционным магазинам приходят пункты выдачи онлайн-заказов и шоурумы конкретных брендов, что объясняет резкое падение числа специализированных розничных точек продаж.