Илья Шулькин сравнил Пермь и Нижний Новгород

Депутат Законодательного собрания Пермского края Илья Шулькин на «предпленарной волне» решил рассказать о приватизации аэропорта Стригино в Нижнем Новгороде, инвестором реконструкции которого также, как и в Перми, выступают компании холдинга «Ренова».

Поводом для его повествования в фейсбуке стала запись Виктора Басаргина в «Живом журнале», в которой губернатор разъясняет, почему аэропорт Большое Савино должен быть приватизирован.

Основываясь на публикациях в различных СМИ, Шулькин выстраивает следующую картину:

— население Нижнего Новгорода — примерно 1,3 млн человек, что составляет около 37% всего населения Нижегородской области;

— выручка ОАО «Международный аэропорт «Нижний Новгород» по итогам 2012 года составила 538 млн руб. (выручка ОАО «Международный аэропорт «Пермь» — 660 млн руб.);

— в 2011 году (год проведения конкурса среди инвесторов) выручка нижегородского аэропорта Стригино составляла 330 млн руб., а прибыль — 33,2 млн руб.;

- пассажиропоток в Стригино по итогам 2012 года составил 747 тыс. человек (в Большом Савино — 994 тыс. человек), в 2011 году он составлял 461 тыс. человек;

— в 2003 году на базе государственного предприятия было образовано ОАО «Международный аэропорт «Нижний Новгород» (МАНН).

По итогам открытого конкурса по определению инвестора победителем стало ОАО «Аэропорт Кольцово».

Как указывает Шулькин, схема выглядит следующим образом: между Нижегородской областью и инвестором подписываются инвестиционное и акционерное соглашения. Далее область как мажоритарный акционер МАНН обязуется принять решение об увеличении уставного капитала актива путём выпуска дополнительных обыкновенных акций по закрытой подписке в пользу инвестора, который обязуется их приобрести. В данном случае было приобретено 73,621% акций за 710 млн руб. При этом у правительства Нижегородской области остался пакет в 25,001% акций.

Илья Шулькин, депутат Законодательного собрания Пермского края:

— Выкуп допэмиссии акций нижегородского аэропорта был одним из условий допуска инвестора к управлению этим активом. Согласно конкурсной документации, компании, победившей в конкурсном отборе на определение потенциального инвестора МАНН, предписывалось приобрести в рамках допэмиссии 281,5 тыс. акций номинальной стоимостью не менее 2520 руб. каждая (то есть стоимость пакета не могла быть ниже 709,38 млн руб).

Модернизация МАНН должна завершиться в 2021 году, общий объём инвестиций, которые ОАО «Аэропорт Кольцово» планирует направить на программы развития, сначала составлял 2,7 млрд руб. Однако в июне 2012 года инвестиционный совет при губернаторе Нижегородской области одобрил шесть заявок МАНН на предоставление земельных участков для развития аэропорта. При этом инвестиции в проект увеличились до 27 млрд руб.

Проект развития Стригино включает в себя строительство нового пассажирского терминала, закупку и установку телетрапов, наполнение привокзальной площади, приобретение спецтехники.

Новый терминал должен появиться в Нижнем Новгороде в 2014 году. В июле 2013 года земля под его строительство передана в собственность области.

После передачи земли сроки сдачи нового терминала в эксплуатацию сдвинулись до 2015 года. Причиной стало то, что для строительства была выбрана площадка, на которую распространяются четыре разных вида права собственности.

В августе было объявлено, что строительство терминала должно начаться в декабре. По словам губернатора Нижегородской области Валерия Шанцева, проект аэропорта сдан на экспертизу, заключение планировалось получить в конце сентября.

Проект Стригино выполнен компанией Hintan Associates, которая предложила архитектурное решение и для пермского аэропорта.

Согласно выводам Шулькина, за три года реализации инвестиционного проекта в его инфраструктуру собственником вложено 93 млн руб., в техническую модернизацию — 130 млн руб.

Источник  — фейсбук Ильи Шулькина