Трамвай желаний
Увидеть пустой трамвай в Мотовилихе в 1929 году удавалось только фотографам
«ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ»
Трамвайным сообщением в Перми озаботились незадолго до Первой мировой войны. В Пермской думе мыслили с размахом: четыре линии, электроподстанция, три десятка моторных и прицепных вагонов. Договорились о кредите в Русско-Английском банке. Успели даже построить трамвайное депо в Разгуляе. Но грянула Первая мировая, за ней — революция, гражданская война...
Остановка у Главпочтамта. 1932 год
Журнала «Ретроспектива»
К проекту вернулись только в конце 1927 года. За два года проложили 13 километров трамвайных путей с 16 остановками на маршруте. Линия от разворотного кольца на Красной площади в Мотовилихе (знакомый нам сад Свердлова) шла параллельно Каме, проходила по старому мосту через Егошиху, мимо депо в Разгуляе и далее — по улице Ленина до Чёрного рынка (ныне — сквер Уральских добровольцев).
Остановочный комплекс
Архив ИД «Компаньон»
7 ноября 1929 года первые четыре трамвайных вагона вывели на маршрут откомандированные в Пермь опытные московские вожатые. Мотовилиха встречала трамвай салютом из трёх артиллерийских залпов. Проезд стоил 10, 15 или 20 копеек, в зависимости от количества остановок, которые пассажир собирался проехать. В декабре, когда вагонов стало 16, они курсировали с интервалом 15 (!) минут.
Сегодня в «час пик» ждать трамвай-«четвёрку» в том же Разгуляе, судя по расписанию, придётся
Подпишитесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе главных новостей.