Производство пермских джипов «Автокам-Велта»
Пермь давно мечтала о своём автомобиле. В городе с таким развитым машиностроением и таким количеством инженеров и опытных рабочих высокой квалификации, этот проект легко было бы осуществить. Однако до 1986 года всё не получалось. Тогда вышло постановление совета министров СССР, по которому на заводе имени Октябрьской революции должны быть созданы мощности по производству узлов для уральского малолитражного автомобиля «Орбита». Завод получил под этот проект и деньги, и оборудование. Смежниками должны были стать другие предприятия Перми, на которых выпускали практически все комплектующие, которые нужны были для сборки автомобиля, в том числе и особо сложные.
К этому времени завод имени Октябрьской революции представлял из себя огромное предприятие, которое, в отличие от большинства других пермских заводов, выпускало готовые изделия — велосипеды «Кама», «Скиф» и «Луч», известные всей стране. Кроме того, предприятие производило самые надёжные в мире взрыватели и важнейшие комплектующие к ижевским «Москвичам».
В общем, к 1990 году, договорившись с основными поставщиками деталей и английской компанией FSV International Ltd, завод имени Октябрьской революции выпустил первые 50 штук автомобилей «Велта-Автокам», попутно освоив первую в СССР импортную автосборку.
У пермского джипа был стеклопластиковый кузов и отличная проходимость. Радость на предприятии была огромной. Рассказывают, на капотах первых автомобилей даже танцевали радостные работницы заводоуправления. Всего было изготовлено примерно сто таких автомобилей. К 1993 году предполагалось выйти на изготовление 100 тысяч штук, однако дальше опытной партии дело не пошло.
Тем не менее этот автомобиль, который в интернете называют «троюродным братом «Москвича», до сих пор ездит по дорогам страны. Внешний вид, правда, не очень. По крайней мере Виктор Черномырдин, увидев однажды автомобиль «Автокам-Велта», спросил у своего окружения: «Это ещё что за у…е»?
Подпишитесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе главных новостей.