Филипп Ардовский

журналист

---

«Марочный» клуб

Автомобили, которые пермские чиновники покупали в 2013 году

28 ноября 2013 г.

Поделиться

Твитнуть

На обновление автопарка пермские чиновники в этом году израсходовали более полумиллиарда рублей. Почти половина этих средств была потрачена на социально значимый транспорт — краевое правительство активно закупало кареты «скорой помощи», школьные автобусы и грузовую спецтехнику для подведомственных госучреждений. Автомобилей представительского класса крае­выми властями было приобретено совсем немного — две Toyota Camry и один Mitsubishi Pajero.

Почти все правительственные структуры решили не отказываться от прин­ципа аутсорсинга транспортных услуг, несмотря на его сомнительную эффективность: годовая аренда автомобиля с водителем стоит примерно столько же, сколько такая же новая машина.

Кроме того, в самом конце прошлого года управлением по эксплуатации административных зданий были приобретены три Toyota LandCruiser и четыре Toyota Camry. В итоге «марочные» предпочтения новой власти стали очевидны: на сегодняшний день гараж краевого правительства состоит почти исключительно из «Тойот», которых насчитывается уже 14.

Примеру старших товарищей последовали в большинстве муниципалитетов, однако пик закупок «Тойот» для глав районов пришёлся на прошлый год. Как следствие, наиболее дорогостоящим чиновничьим приобретением этого года оказался всего лишь LandCruiser Prado в довольно скромной комплектации, купленный весной администрацией Соликамска за 2,51 млн руб.

В сентябре ценовой рекорд должен был побить краевой суд, объявивший тендер на поставку такого же Prado за 2,715 млн руб. Однако затем произошло редкое для автомобильных торгов событие: кроме пермского дилера «Тойоты» на аукцион заявилась компания из Екатеринбурга, сбившая цену почти на 10% — до 2,485 млн руб.

Обычно практика таких закупок иная — чиновники заранее заказывают машину в требуемой им комплектации у местного дилера и лишь затем объявляют торги, которые чаще всего превращаются в формальную процедуру с единственным участником размещения заказа. Автодилеры из Москвы и соседних регионов, как правило, в процесс не вмешиваются, чтобы не создавать конкуренции на ровном месте.

Сократив закупки автомобилей представительского класса, госучреждения стали покупать больше машин средней ценовой категории — от 600 тыс. руб. до 1 млн руб. В этом сегменте разнообразия оказалось больше.

Очевидного лидера по продажам нет — такие модели, как Toyota Corolla, Chevrolet Cruze, Opel Astra, Skoda Octavia и Ford Focus закупаются примерно в равных пропорциях. В нескольких заказах фигурировала продукция концернов Renault-Nissan, Volkswagen и Mitsubishi.

Как ни парадоксально, чиновничий спрос на популярные у населения модели Mazda 3 и Mazda 6 оказался равен нулю. Вoзможно, это связано с принятой в большинстве госучреждений практикой закупать иномарки российской сборки. Mazda организовала такое производство позже остальных  — ту же «шестёрку» начали собирать в России только весной 2013 года.

С точки зрения дилеров, средний ценовой сегмент наиболее интересен. Госучреждения начали в массовом порядке списывать приобретённые в прошлом десятилетии «Волги». К тому же госзаказчики и районные администрации часто покупают сразу по несколько автомобилей одной модели, стараясь избежать разносортицы в собственных гаражах. Ёмкость рынка остаётся довольно большой — по некоторым оценкам, в ближайшие два-три года госзаказчикам региона может потребоваться более 1 тыс. новых легковых автомобилей.

Легковые автомобили стоимостью более 1 млн руб., приобретённые государственными и муниципальными организациями Пермского края в 2013 году