«Мы покажем людям, что они ошибаются и не могут просчитать тормозной путь»

На пресс-конференции, посвящённой социальной кампании «Притормози», начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения Управления ГИБДД ГУ МВД России по Пермскому краю Владимир Васенин сообщил, что по итогам 2013 года ДТП на пешеходных переходах в Перми составили 35%-40% от общего числа аварий с учётом пострадавших людей.

Владимир Васенин, начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения Управления ГИБДД ГУ МВД России по Пермскому краю:

— Складывается такая тенденция, что водители не умеют предоставлять преимущество пешеходам, а пешеходы не умеют переходить дорогу. Из-за этого люди получают травмы и гибнут. У нас уже 72 подобных ДТП только за два месяца этого года, в которых погибли два человека. Все мы прекрасно понимаем, что ступая на пешеходный переход, человек хочет ощущать себя в зоне безопасности и спокойно перейти дорогу, и кампания «Притормози» нацелена на разъяснение этой ситуации.

Социальная кампания «Притормози», направленная на снижение дорожно-транспортных происшествий на пешеходных переходах, будет проходить на территории Пермского края с 31 марта по 22 апреля. Она пройдёт в 10 городах России, которые были выбраны по результатам анализа аварийности. Среди них — Пермь, Чебоксары, Нижний Новгород, Калуга, Великий Новгород и другие.

По словам Васенина, в рамках кампании в детских садах и начальных классах школ аниматоры в игровой форме будут объяснять детям, как нужно пользоваться пешеходными переходами, что такое экстренное торможение и остановочный путь. Для старшеклассников будут проведены специальные уроки физики, где школьникам объяснят, как происходит экстренное торможение. 

Кроме того, на 60 пешеходных переходах Перми волонтёры будут проводить просветительскую работу с водителями и пешеходами, а на автозаправках будут работать промоутеры.

Владимир Васенин:

— Кульминация кампании закончится глобальным тренингом, который будет проводиться на территории Перми. Водители смогут попробовать себя за рулём и на глаз рассчитать тормозной путь автомобиля. На практике мы покажем людям, что они ошибаются и не могут просчитать досконально тормозной путь.

Все прекрасно понимают, что есть такое понятие, как коэффициент сцепления колёс с асфальтом. При дожде он один, при сухом асфальте — другой, зимой — третий. Если мы не учитываем все эти моменты, у нас и возникают ошибки при остановке перед пешеходом.